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Les ouvrages de soutènement présents sur les voies de chemin de fer doivent absorber parfaitement les vibrations induites par le passage des trains et être capables de supporter de fortes contraintes dues aux accélérations et décélérations.

La Terre Armée® permet la réalisation des ouvrages qui longent les voies et de ceux qui les soutiennent. Pour ces applications, la technologie utilisée est la même que pour les routes. Toutefois, la conception est spécifiquement adaptée.


Les applications ferroviaires font en effet appel aux mêmes technologies que celles utilisées pour les routes, même si la conception en est sensiblement modifiée pour tenir compte des exigences spécifiques notamment vis-à-vis des surcharges ou des coefficients de sécurité, en particulier pour les trains à grande vitesse.


   
Ligne à grande vitesse (LGV) Sud Europe Atlantique (SEA) reliant Tours à Bordeaux, copyright Pascal Doaré


Les techniques Terre Armée® et TechSpan® sont utilisées dans la construction de tous les types de voies de trains : métro léger, tramway, tram-train, transports régionaux, intercité, ligne à grande vitesse (LGV), fret, etc.


Ces techniques sont particulièrement adaptées à un grand nombre d’ouvrages du domaine ferroviaire :

Murs de soutènement le long des voies ferrées
Culées de pont au-dessus des voies ferrées
Murs de soutènement et culées de ponts supportant les voies
Tunnels ferroviaires sous remblais et en tranchées couvertes
Merlons de protection



Les techniques associées :

Terre Armée®
TechSpan®
TerraLink™






Des murs en Terre Armée® pour les trains à grande vitesse

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